事实上呢，当谈及PJS立体车库的净空高度时，此情况绝不能仅仅瞧图纸上那毫无温度的数字。众多开发商拿着建筑图便认定一切妥当，然而设备运进场地才发觉，梁下的那个高度根本无法满足使用需求。试问这让人着急不着急呢？
净空这玩意儿，它不是个死数。
你需要首先思索清楚，你家车库究竟要停放什么样的非凡种类。是全都是轿车，还是如今那些尺寸越做越大的SUV车型？不要听信销售人员所讲的什么“标准车”，当下的“标准”早就被那些体型庞大的SUV给突破了规则范围界限状况。要是仅仅是为了去应对相关规范，制作成一米五五的尺寸，那么未来业主的车顶天天擦碰着设备行驶经过，物业的联系电话肯定会被打爆的。
那个要命的“净高”到底怎么算？
好多人弄混淆了，觉得楼层有多高，车库就能建多高，这是错的。净高指的是从载车板地面到上方任意障碍物（像横梁、消防管、通风管道）下沿的垂直距离。那些管子、喷淋头，全都是“杀手”。四川倍莱停车设备租赁有限公司在前期进行勘测的时候，最害怕的就是看到图纸上很美好，可是一到现场，就有一根大梁横在头顶，直接削减了二十公分。
并且，设备自身还会消耗掉一部分高度。载车板存在厚度，提升框架具备高度，运行时还有用于抖动的空间。你决然不能让车顶紧靠着天花板进行升降吧？那声响，哐当一声，让人的内心都要破碎了。通常情况下，设计院所留存的所谓“净高”，轮到设备商这边时，还得再次进行削减。
SUV越来越多，高度怎么选？
这构成了一种博弈情形，做得偏高，具备良好的适应性，然而土建成本会快速攀升 没准原本可以建造五层 如今却只能建成四层 做低的话 成本得以降低可挑剔客户问题随之增多 当下的理想ONE 及蔚来 还有理想 高度一个赛一个高 若给人家提供仅一米六的净空 人家甚至连门都不愿踏入。
行业如今内部竞争激烈程度很高，存在部分甲方直接提出能够实现停止设计全尺寸 SUV 的要求，这种全尺寸 SUV 的净空高度朝着一米八五甚至一米九的标准去设计，在这种情况下，并非仅仅是车辆高度方面的问题，与之相关的结构强度以及电机功率等方面都必须随之进行升级，否则当车辆按照要求停进去之后，却无法正常升起，这难道不会变成被人嘲笑的笑柄吗？
管道和消防，才是真正的“拦路虎”
地下车库里，那些呈现出错综复杂状态，分布着的风管、桥架，始终都是让人内心深感忧虑，成为心头难以消除烦恼的大患。好多项目基于省钱的目的，使得管线铺设得杂乱无章。它们恰好径直穿过车位的上方位置。即便你对于净空的计算精确无误，可是当一个厚度足足有三十公分的风管横在那里的时候，一切努力都白费了，全算是枉费心机了。
所以呀，明智的行径是于土建时期就让从事立体车库的前来勘察勘察，比如说寻觅我们四川倍莱停车设备租赁有限公司，预先将洞口、吊点、管线走向都确定妥当，千万别等房屋建造完毕后再去改动，那个时侯砸梁敲柱的，耗费的钱财足以再购置几套设备了。
验收时的猫腻，你不得不知
有一些厂家，为了能够中标，所报出的净空尺寸，恰好是卡着规范下限的。等设备安装好之后，进行测量，哎，发现是达标的。但是，这个“达标”指的是空载情况，还是满载情况呢？空载的时候，顶上还有两指宽的空间，当一放上车，钢板下沉，就直接亲密接触了。这种事例，在圈子里并不算是新闻。
归根到底，净空高度实则是个平衡木，一端关联着成本，另一端关乎着用户体验。倘若你身为开发商，妄图节省那部分资金，那么日后车库里所产生的剐蹭纠纷以及投诉索赔，必将呈十倍乃至百倍之数返还回来。听我一番劝告，能够留高一些的情况下，切勿留矮。留出一米八以上的净空高度，不管是停放奔驰大G，还是加装车顶行李箱，均可应对自如。
哎，对啦，另外还有这么一点儿情况，千万别去相信那些只是口头上说出来的承诺。所有跟这个净空高度相关的各类事物，都一定要清清楚楚、正正规规地写在合同当中，并且要明确地标明是处于哪一种工况之下的净空高度。在这个行业领域里，那些曾经吃过亏的人，数量多到能够围绕着车库排满整整三圈呢。
